La entrevista: Jordi Cornet

Jordi Cornet, Presidente de Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL)
Jordi Cornet, delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona es el presidente de la asociación Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL). Entre otras iniciativas, Cornet impulsa el reconocimiento del sector logístico, fomenta su modernización y la mejora de la eficiencia energética, así como dar a conocer internacionalmente la calidad de los servicios logísticos catalanes.

¿Qué es Barcelona-Catalunya Centre Logístic y quiénes son sus promotores?

BCL es una plataforma formada por un centenar de entidades asociadas que trabaja en la mejora de la oferta logística en Cataluña y en la internacionalización del sector. BCL está implicada en el desarrollo de las potencialidades y oportunidades logísticas de Cataluña, buscando la mejora de la productividad y competitividad de su tejido industrial y comercial.

Fue fundada en 1994 por el Ayuntamiento de Barcelona, el Consorcio de la Zona Franca y el Puerto de Barcelona, para promover la ciudad de Barcelona y su comunidad logística como la principal plataforma de prestación de servicios logísticos para el sur de Europa y el Mediterráneo.

¿Cuáles son las actividades principales que lleva a cabo en la actualidad?

BCL desarrolla la doble función de potenciar la existencia de un clúster logístico en Cataluña, que desarrolla una actividad clave para el conjunto de la economía y que presenta una especial intensidad de actividad en el entorno del Delta del Llobregat y, al mismo tiempo, ser un foro de reflexión conjunta de los profesionales de la logística sobre la situación y el futuro del sector logístico catalán.

Para consolidar estos objetivos, BCL apuesta por tener una posición activa orientada a la mejora constante de los factores que inciden en la competitividad del sistema logístico, con especial atención a las infraestructuras y su gestión y complementariedad, pero también a otros factores que inciden de forma creciente en la competitividad de las empresas, como pueden ser la formación, el entorno normativo y regulador o las actividades de I+D+i.

Para desarrollar estas líneas de actuación, la entidad se organiza en comisiones de trabajo específicas, que son participativas y abiertas a todos los socios, a quienes se pide su implicación para identificar las cuestiones más candentes en cada momento, y que se reúnan una vez por trimestre.

¿De qué sectores de la actividad logística son las empresas e instituciones forman parte de BCL?

BCL es el punto de encuentro de usuarios finales, de prestatarios de servicios y de gestores de infraestructuras de transporte y logística. En este sentido, BCL realiza una labor constante de análisis, debate y reflexión dentro del sector, implicando a empresas, usuarios, planificadores y gestores de las infraestructuras. Y es justamente la posibilidad de trabajo en conjunto de todos ellos lo que da sentido a BCL.

Para llevar a cabo esta labor, se mantiene una estrecha colaboración con las diferentes instituciones del país, tanto políticas como empresariales, así como con una amplia representación del sector logístico y de sus usuarios finales.

Barcelona y Cataluña están consideradas en la actualidad como el principal hub logístico del Mediterráneo. ¿Cuáles son las claves que explican esta realidad?

El Mediterráneo es la ruta natural de los flujos marítimos entre Europa y Asia. El peso creciente de estas relaciones comerciales se convierten en una oportunidad para la fachada marítima mediterránea, los puertos y activos logísticos de la cual permiten optimizar sus operaciones de transporte que, hasta ahora, es conducían de forma mayoritaria hasta la fachada marítima atlántica del norte de Europa. También, por los flujos con América del Sur y el norte de África, que adquieren protagonismo en el mapa del comercio internacional.

Ante esta tendencia, los principales puertos del Mediterráneo se preparan para incrementar su actividad y posicionarse como nodo de referencia, ofreciendo mejores servicios a su entramado logístico, industrial y comercial. Y Barcelona y Cataluña juegan un papel capital en este esquema funcional por la cantidad y la calidad de la su oferta, tanto de infraestructuras como de servicios.

Además, Cataluña está muy consolidada como el principal centro de intercambios de la Península Ibérica con Europa. La orientación logística de Cataluña hacia Europa, tanto en términos territoriales como en términos económicos, se verá aún reforzada por actuaciones fundamentales como la conexión ferroviaria directa con la red en ancho UIC y la intensificación de los servicios marítimos de corta distancia (short sea shiping) y autopistas del mar con los puertos de ambas riberas del  Mediterráneo.

Estos días Barcelona se ha situado en el escaparate internacional de la logística con la celebración del Salón Internacional de la Logística y el Supply Chain and Logistics Summit. ¿Que representa para la ciudad la celebración de estos acontecimientos?

Estos dos acontecimientos refuerzan la capitalidad logística de Barcelona en el sur de Europa y el Mediterráneo. Son, al mismo tiempo, causa y consecuencia de esta realidad. Su celebración favorece un mejor posicionamiento competitivo global de Barcelona y, al mismo tiempo, se organizan en Barcelona justamente por su capacidad de atracción y concentración de actividad logística.

Por otro lado, resulta muy interesante su complementariedad. El SIL congrega a inversores y compradores de toda la cadena logística e incluye el Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte, con la presencia de líderes empresariales internacionales, directivos de los principales puertos del mundo, transportistas, propietarios de carga, navieras, operadores ferroviarios y de terminales, y empresas vinculadas al sector.

El European Supply Chain and Logistics Summit es el congreso de logística de referencia en Europa para los directores y responsables de logística de las principales empresas mundiales para compartir experiencias y conocimientos. Juntarlos en Barcelona es una oportunidad para el sector logístico catalán de dar a conocer nuestra oferta de infraestructuras y servicios, así como nuestra privilegiada ubicación en relación a Europa y al Mediterráneo.

El sector logístico, considerando el número de empresas, los puestos de trabajo que genera y la superficie total dedicada a esta actividad es el principal motor para el crecimiento de nuestro país. ¿Cuáles son los retos de futuro que el sector tendrá que afrontar?

Un primer reto es el propio reconocimiento de la logística como sector económico estratégico de Cataluña. No se trata sólo de permitir su actividad, sino de favorecer su consolidación como motor económico.

Un segundo reto es la priorización adecuada de las inversiones pendientes, dado que la coyuntura económica ha puesto de manifiesto la necesidad de aplicar modelos técnicos y transparentes de evaluación de inversiones en infraestructuras que permitan priorizar las inversiones según la rentabilidad y su contribución a la economía productiva.

Y un tercer reto, y quizá el más relevante, es mejorar de forma continuada el posicionamiento de Cataluña en el mercado logístico internacional, como reflejo de la internacionalización de la economía catalana y de la fortaleza de los sectores productivos y comerciales locales, la competitividad global de los cuales vendrá determinada en buena parte por la excelencia de su actividad logística, que es la finalidad última.

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